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近日，日产汽车重磅宣布已经成功开发出全固态电池，最早将于2025年开始试生产，并将于2028年量产一款由全固态电池驱动的电动汽车。

一、全固态电池重要性。长期以来，困扰纯电动汽车发展的最大问题是续航、充电时间和安全问题。目前市场上比较成熟的锂电池和磷酸铁锂电池已经无法满足长续航、快速充电和安全的需求，开发新一代更高能量密度的电池被看作未来电动汽车的发展方向和核心技术，谁率先掌握了该项技术，谁就会引领下一代电动汽车的发展。行业内公认全固态电池是兼具更高能量密度、更快充电速度和安全性能良好的解决方案之一，但全固态电池技术目前发展到何种程度、何时能够量产一直扑朔迷离。

液体电池和全固态电池

二、日产全固态电池性能。日产研制的固态电池属于全固态电池，不含任何液体电解质（部分固态电池仍保有液体电解质，性能比起全固态电池差距较大）。据日产公司介绍，对比锂电池，其研制的全固态电池陈本下降了50%，能量密度是锂电池的2倍，充电速度是锂电池的3倍，而且安全性能大幅提高。目前行业内绝大部分全固态电池仍停留在试制品阶段，日产公司无疑在这一领域处于领先地位。

三、全固态电池的发展现状。在国内车企和特斯拉还在痴迷于锂电池和磷酸铁锂电池的时候，日产、丰田、大众、福特和宝马却投入巨资开发和研制全固态电池，全固态电池技术专利数量排名前五的分别是丰田、松下、出光兴产、三星电子和村田制作所，日本公司占据四席，可见日本车企在全固态电池领域处于领先地位。国内车企比亚迪目前是电动汽车行业的领头羊，其刀片电池市场口碑有目共睹，在全固态电池领域，比亚迪自然不会缺席，但其技术路线尚不明确。

四、关于国内电动汽车企业的思考。我国借助电动汽车的发展，实现了汽车行业的弯道超车，涌现了一批知名电动汽车企业，比如比亚迪、理想、蔚来、小鹏，但国内电动汽车企业要意识到电动汽车处于发展和变化阶段，要有危机意识，如果没有自己的核心电池技术，随时都会被市场淘汰。我们不妨设想一下，如果国外车企在电池领域早于我们突破当前电池技术瓶颈，这个行业会很快重新洗牌，我们的优势便不复存在，重回到过去跟在别人屁股后面喝汤的窘境。所以国内电动汽车企业要居安思危，精准洞悉行业发展方向，加大技术创新投入，确保优势领先地位。